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內飾方面沒(méi)有太多復雜線(xiàn)條設計，相對簡(jiǎn)潔利落。此外，車(chē)內大面積采用軟搪塑材質(zhì)，在副駕駛位的也有著(zhù)皮質(zhì)包覆，力求在用料上拉近和主流競品之間的差距。CR-V全系標配主動(dòng)降噪功能，高配車(chē)型還配有車(chē)道保持系統和盲區輔助系統，在高科技安全配置方面，CR-V還算表現厚道。不過(guò)，相比之下低配車(chē)型的配置就比較低，就是售價(jià)方面比舊款有所下降。低配車(chē)型為手動(dòng)空調，而240TURBO自動(dòng)兩 尚版以上的車(chē)型才有自動(dòng)空調。動(dòng)力方面

19款歐藍德動(dòng)力系統和現款車(chē)型相同，依然提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機，均配備無(wú)級變速箱。2.4L自吸發(fā)動(dòng)機，192PS的 大馬力，235N·m的峰值扭矩屬于主流水平，并且搭配方向盤(pán)換檔撥片，帶來(lái)的玩味遠比想象的要豐富，開(kāi)起來(lái)并不乏味。頂配車(chē)型配備的是超選四驅?zhuān)梢?jiàn)三菱對四驅的熱愛(ài)依舊不減，也大大提升了歐藍德的越野能力。

點(diǎn)評：歐藍德的整體造型保持三菱SUV風(fēng)格，粗獷中帶著(zhù)貼心和實(shí)用，即便行駛在起伏不定的山路上，其四驅系統能帶來(lái)不俗的通過(guò)能力。對于家用來(lái)說(shuō)，7座版歐藍德的乘坐空間比預想的要出色，后備箱空間也都足夠寬裕，要想帶上一家人出外自駕游，歐藍德是大熱之選。

在可靠性方面，現在的雙離合變速其實(shí)一點(diǎn)也不遜于傳統的AT變速箱，因為目前的科技水平飛速發(fā)展，并且雙離合多年的大規模運用也讓各大廠(chǎng)商積累了非常多的經(jīng)驗，雙離合變速箱的技術(shù)也經(jīng)歷了很多代的更迭。所以現如今的雙離合在可靠性上有著(zhù)非常出色的表現。以領(lǐng)克為例，為了更加充分的測試變速箱的性能，甚至獨了一種嚴苛到best的測試方法。讓領(lǐng)克01在滿(mǎn)載2.3噸情況下拖拽1.8噸重的拖車(chē)，在10%的坡路連續10次起停，保證途中變速箱不能出現任何問(wèn)題。要知道這種拖車(chē)測試在領(lǐng)克之前中國是沒(méi)有的，終這款7DCT變速箱在拖車(chē)坡道起停測試中27次連續起停后油溫仍在正常范圍內，可靠性顯而易見(jiàn)。